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一河贯通，西南出海格局为之一变，随着富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道、百色水利枢纽通航设施三大工程同步推进，一条从文山富宁出发、经右江过百色、入平陆运河直达北部湾的最便捷“黄金水道”正加速成形，云南“通江达海”百年愿景正一步步照进现实。

项目起于百色水利枢纽大坝库区左岸，沿那禄沟下行，止于东笋电站下游右江干流。段毅 李承韩 张文峰 李彤 夏方海 高祎祎 摄

首先，云南货物可从富宁港经右江过百色枢纽，行至平陆运河，最终直达北部湾海域，全程仅约720公里，是云南出海最便捷的黄金水道。其次，运河贯通为建设粤港澳大湾区经富宁港、延伸至缅甸、连通印度洋的陆海联运大通道，实现“畅通高效、内外循环”的目标打下了关键基础。

从更宏观的视角看，这条通道重塑了云南的区位优势。富宁港作为串联粤港澳大湾区经云南通往缅甸、衔接印度洋陆海联运大通道的关键节点，其战略定位已超越一港一地的范畴，成为云南“转身向海”的战略支点。富宁港通航后，云南东向出海水运将实现跨越式突破，全省水路货物吞吐量将迎来大幅攀升，彻底改变以往仅依靠金沙江单一内河出海的格局。依托平陆运河的通航，云南能更好地落实国家区域发展战略，承接沿海产业落地，依靠水运物流带动临港产业和新质生产力加快发展。

从“内陆末梢”到“向海前沿”，云南开放发展的坐标正在被重新标注。

富宁港。段毅 李承韩 张文峰 李彤 夏方海 高祎祎 摄

深化富宁港功能提升。一是提前谋划富宁港发展，提升港口功能，吸引重点适水产业与港口融合发展。二是积极争取富宁港进港铁路纳入国家中长期铁路网规划及“十五五”发展规划，并加快推进前期工作。三是推动富宁港智慧化、低碳化建设，争取纳入交通强国提质降本增效试点。

大力培育市场主体。一是探索培育港口、航运龙头企业，推动省港投公司转型升级。二是充分利用好运输结构调整支持政策，引导相关企业成立多式联运发展联盟，积极协调多式联运上下游各主体间要素流通、标准协同，不断提升陆水全程供应链服务能力，助力全省经济转型发展。

立足全省水运发展全局，重点从四个方面发力：

一是统筹全省水运一盘棋。协同推进东向右江—珠江出海通道、北向金沙江—长江黄金水道、南向澜沧江—湄公河国际航道建设，构建“东向出海、北向入江、南向跨境”的水运发展格局，形成“出省+出境”互为补充的水运网络。

水富港。胡家雯 摄

二是做强多式联运。加快富宁港、水富港、关累港等云南省内重要港口公路、铁路集疏运体系建设，扩大港口经济腹地，吸引集聚货源，有效降低大宗商品物流成本，提升云南货物出海出境运输竞争力。

三是走高质量航运路子，发展智慧港口、新能源船舶，兼顾航运开发和流域生态保护，推动航运绿色低碳转型，实现水运开发与生态保护协同共赢。

四是以水运赋能三大经济，依托水运承接产业，深化与粤港澳、成渝经济圈、南亚东南亚经贸合作，推动通道经济向产业经济转变，把通道优势转化为产业和开放优势。