时值大理白族自治州成立70周年

回顾建州以来的重大标志性工程

今天和小布一起走近这座

与自治州同频共振的火车站

大理站

1999年，大理站旅客发送量尚不足百万；随着动车开行，客流开始爆发式增长。2018年至2023年间，年发送量从418万人次一路攀升至929.4万人次。

刚刚过去的“三月街”民族节与五一假期双节叠加，大理站迎来史上最火“黄金周”。5月1日当天，发送旅客4.2万人次、到达6.8万人次，单日到发客流突破10万人次。假期累计到发约70万人次，高峰单日开行列车超过140列。

大客流面前，大理站用细节赢得了口碑。针对携带特产多的“赶街”旅客，车站推出大件行李寄存、“轻装行”门到门运输服务（35公里内可预约）；“金花服务队”身着民族服饰，提供白族语、英语等多语种服务；出站口外，接驳公交车一站直达三月街活动现场。从安检通道“一个安检仪+两个安全门”的效率升级，到儿童游乐区、哺乳室、充电吧台的完善，每一处都在说明：大理站不仅变大了，也更懂旅客了。

今天的大理站已承担起滇西铁路“主门户”的角色，而一个更宏大的布局正在展开。正在建设中的大理洱海站（原大理北站），位于大理至攀枝花铁路引入枢纽核心位置，总建筑规模13.04万平方米，规划6台12线，最高聚集人数5000人，预计2027年建成投用。站房以“碧波洱海、云秀大理”为设计理念，宛如洱海莲舒展、红嘴鸥振翅。

洱海站建成后，将与现有大理站形成“两站并重、功能互补”的枢纽新格局——大理站以普速列车和西南方向（瑞丽、临沧）为主，洱海站定位为高铁客运主站，承接昆明、丽江、攀枝花方向动车组始发终到。届时，大理将形成衔接昆明、攀枝花、丽江、瑞丽、临沧五个方向，引入广大、楚大、大丽、大瑞、大临、大攀六条铁路的“五向六线”总体布局。

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，大理被明确为“商贸服务型国家物流枢纽承载城市”，是云南省内除昆明外唯一获此定位的城市。洱海站建成后，将分流大理站60%以上客流，解决昆明至丽江列车无法停靠大理的历史难题，为中缅铁路、滇藏铁路建设提供坚实支撑。

从1998年到2026年，从绿皮车到动车组，从一座小站到双枢纽格局。铁轨延伸之处，是大理从“末端”走向“枢纽”的跨越，更是白州七十年交通巨变的生动注脚。

飞机划过天际，高铁穿行大地。大理，正以风驰电掣的速度，向世界发出邀请。每一趟列车抵达，都是诗与远方的重逢。