在云南驿古镇外的空地上，十多个大小不一的石碾子静静陈列，它们是修筑云南驿机场和滇缅公路的实物见证。村民李传富介绍，这些石碾由水泥、石头和沙子制成，“当时没有大型机械，只能用这种土办法”。

云南驿机场始建于1929年，初期规模为200多亩，定位为商务机场。1937年7月7日抗日战争全面爆发后，云南驿机场转为军用机场并进行扩建。从1929年至1945年，云南驿机场先后历经5次续修与扩建，动用民工工时达上百万个。

当时修建机场基本依靠人力，从祥云、宾川、巍山、南华、大姚、姚安等地应征前来数以万计的各族民工，怀着“国家兴亡，匹夫有责”的民族责任感，以人力挖土、运土、运石，并人力拉动大石碾子夯压机场，以艰苦的劳动奋战在云南驿机场。

李传富回忆说：“每个大石碾子都配有木架，两侧拴着粗麻绳，需30到40人合力拉动。”

为阻止机场扩建，日军对云南驿机场进行了多次轰炸。民工们在施工的同时，还需频繁躲避日机空袭。据史料记载，1938年至1945年间，日军出动大批飞机对云南驿机场及周边村庄轰炸逾20次，造成数万民工和村民伤亡。其中1943年4月26日的轰炸尤为惨烈。

祥云县云南驿镇云南驿村 村民 李传富

“那天共有13架日军飞机来袭，由于警报未能及时发出，修机场的民工死伤超过2000人。”当时民工们还编有一首歌谣：“拉石碾子修机场，麻绳套到肩膀上，日本飞机来轰炸，十有八九不得活”。

1942年，滇缅公路被日军切断，陆路运输中断。中美两国被迫开辟驼峰航线，云南驿机场成为这条航线上最重要的中转站之一。如今机场跑道、滑行道、停机坪等设施已难觅踪迹，只有“机窝”掩体还隐约可见其轮廓。

李传富介绍道：“‘机窝’是飞机的掩体，用来隐藏飞机。用牵引车把飞机移到掩体里面，上面盖上防护网，防止日本飞机轰炸时被弹片击中。这个“机窝”高约七八米，宽约三十米，纵深长约五十米。”

抗战时期，美军援华第十四航空队的5个空军作战、运输、后勤保障单位进驻云南驿机场，当年，数百架次飞机轮番起降在这块机场上，国军、盟军共数万人日夜为抗战而奔忙着，云南驿机场成为驼峰航线上最繁忙的机场之一。

李传富说：“机场最繁忙时，每两分钟就有一架飞机起降。在1941至1943年间，短短三年多时间里，经这里运送的物资超过80万吨，有力支援了中国抗战。”

如今，云南驿每年仍吸引大量游客前来追寻历史足迹。云南驿二战中印缅战区交通史纪念馆每日开放时段都接待众多参观者。

云南驿镇人民政府工作人员李芹艳

“开放时间通常为每天下午1点至5点。2024年全年接待游客约2万人，2025年仅元旦至今，游客量已突破2万人次。很多游客对这段历史表现出浓厚的兴趣。”